Kako otvoriti pokvareni zaporni ventil: Korak-po-Vodič po korak za-osoblje za održavanje na lokaciji

Zasun igra ključnu ulogu u prekidu protoka medija u industrijskim cevovodnim sistemima. Jednom kada se njihov radni mehanizam ošteti-kao što je slomljen ručni kotač, zaplijenjeno vreteno ventila ili unutrašnji klinasti disk koji otpadne-osoblje za održavanje često mora brzo otvoriti ventil u non-stop ili hitnim uslovima.

 

1. Identifikacija vrste oštećenja i preliminarna procjena

Prije otvaranja pokvarenog zasuna potrebno je razjasniti simptome kvara. Uobičajene štete spadaju u tri kategorije:

• Oštećen ručni točak ili pogonski mehanizam: Slomljene žbice ručnog točka ili ogoljene četvrtaste rupe, dok stablo ventila još može da se okreće.
• Zaplijenjeno vreteno ventila i matica poklopca: Obično uzrokovano dugotrajnom-neaktivnošću, korozijom ili neuspjehom podmazivanja, što se obično vidi kod ventila od ugljičnog čelika.
• Otpadanje unutrašnjeg klinastog diska ili lom stabla ventila: rotacija stabla ventila u praznom hodu bez otpora ili je stablo ventila očigledno razbijeno na dva dijela.

 

Priprema alata za održavanje: 12-inčni ili 18-inčni ključ za cijevi, penetrirajuće mazivo (preporučuje se tip koji sadrži MoS₂-), bakrenu šipku ili čekić s mekom površinom, gorionik za grijanje (oksi-acetilen ili propan), moment ključ (opseg: 0-200 N·m).

Sigurnosna oprema: Zaštitne rukavice, štitnik za lice i čepići za uši.

 

2. Metoda otvaranja zapornih ventila sa oštećenim ručnim kotačima

Jedan od najčešćih scenarija-na licu mjesta je da zasun kojim upravlja ručni kotač ima oštećen ručni kotač uslijed udara ili korozije, dok četvrtasta glava (ili ravna čepa) na vrhu stabla ventila ostaje netaknuta. Običan podesivi ključ se ne smije direktno stezati na četvrtastu glavu u ovom trenutku-kvadratne glave od legure cinka ili lijevanog željeza imaju ograničen kapacitet nosivosti momenta.

 

Ispravan rad: Usvojite posvećenoključ ventilasa odgovarajućom veličinom otvora ručke, čiji unutrašnji zazor otvora sa kvadratnom glavom stabla ventila nije veći od 0,3 mm. Ako nije dostupan poseban alat, uzmite bešavnu čeličnu cijev s unutrašnjim promjerom nešto većim od kvadratne glave, izrežite četiri simetrična zareza aksijalno kako biste formirali strukturu rukava. U potpunosti postavite čahuru na četvrtastu glavu, a zatim zavarite 500 mm dugu poprečnu šipku na vanjskoj strani čelične cijevi kao krak sile. Primjenjujte silu postepeno metodom udarnog opterećenja, povećavajući svaki put 10 N·m, i lagano udarite po sredini tijela ventila (blizu sjedišta ventila) bakrenom šipkom kako biste prekinuli statičko trenje korozije. Iskustvo pokazuje da ova metoda uspijeva otvoriti ventile u preko 80% slučajeva oštećenja ručnog kotača.

 

3. Zaplijenje uzrokovano korozijom: detalji tretmana zapornih ventila od ugljičnog čelika

Nakon više od pola godine rada u vlažnom ili{0}}okruženju sa sadržajem sumpora, trapezni navoji stabla ventila i navrtke poklopcaventil od ugljeničnog čelikasu izuzetno skloni stvaranju kamenca željeznog oksida (Fe₂O₃·xH₂O). Ujednačena brzina korozije ugljičnog čelika u vlažnom zraku u zatvorenom prostoru je oko 0,1-0,2 mm/godišnje, dok je brzina korozije u pukotinama na kontaktnim površinama navoja 3-5 puta veća od ukupne stope korozije. Kada proizvodi korozije popune razmak navoja za više od 0,5 mm, moment otvaranja će porasti do 4-6 puta od normalne vrijednosti.

 

Koraci tretmana

1. Poprskajte veliku količinu sredstva za prodiranje (kao što je CRC Freeze-Off ili WD-40 Specialist) duž razmaka između osovine ventila i poklopca. Ostavite da odstoji 15 minuta i lagano udarite čekićem s mekim čekićem po vrhu stabla ventila svakih 5 minuta tokom tog perioda.
2. Uklonite štitnik stabla ventila (ako je u opremi) kako biste otkrili sve otvorene navoje. Očistite labavu površinsku hrđu čeličnom žičanom četkom.
3. Obložite čeljusti ključa bakrenim limovima, a zatim stegnite glatki dio stabla ventila (izbjegavajte područje navoja). Primijenite stabilan obrtni moment u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a u međuvremenu zagrijte područje matice poklopca motora na 80–100 stepeni pomoću gorionika (kontrolirano pomoću flastera za mjerenje temperature ili infracrvenog termometra). Temperaturna razlika uzrokuje proširenje unutrašnjeg prečnika matice za oko 0,05–0,10 mm (koeficijent linearne ekspanzije ugljeničnog čelika: 12×10⁻⁶ / stepen), efektivno smanjujući tlačno naprezanje između navoja.
4. Ako rotacija i dalje nije dostupna, usvojitemetoda naizmjeničnog udara: zategnite u smjeru kazaljke na satu za 1/8 okretaja, zatim pokušajte rotirati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za 1/4 okreta. Ponovite tri puta i većina tačaka vezivanja korozije će se odrezati. Mora se izbjegavati kontinuirani jednosmjerni veliki obrtni moment; inače, vreteno ventila se lako može odvrnuti. Stabljike ventila su generalno izrađene od nerđajućeg čelika AISI 410 ili 431 sa torzijskom granom tečenja od 600–750 MPa, ali stvarni sigurni moment ne sme biti veći od 80 N·m pod uticajem korozije pod naponom (uzimajući kalibar DN80 kao primer).

 

4. Alternativni pogon za ventile na kotačima

A ventil na kotačimaobično je opremljen ručnim točkom od livenog gvožđa prečnika 300–500 mm kako bi se obezbedila prednost poluge preko velikog prečnika točka. Ako je ručni točak potpuno slomljen, ali je glavčina još uvijek fiksirana na vrhu stabla ventila, može se napraviti privremeni pogonski uređaj: uzmite čeličnu ploču debljine 10 mm, izbušite kvadratnu rupu koja odgovara kvadratnoj glavi stabla ventila u sredini i simetrično zavari dvije okrugle čelične šipke dužine 600 mm na rubu čelične ploče kako bi se napravio T{{5} Ovaj samoizrađeni alat vraća originalnu dužinu ruke sile, omogućavajući operaterima da primjene normalan obrtni moment (ne više od 40 N·m). Ako su vreteno ventila i matica poklopca zaplijenjeni, ova metoda je zabranjena, a slijedit će se proces grijanja{10}}proboja iz prethodnog odjeljka.

 

Još jedan poseban slučaj: rotacija u praznom hodu uzrokovana oštećenjem spojnog ključa (plosnatog ključa ili ključa) između vretena ventila i ručnog kotača. U ovom trenutku uklonite poklopac za prašinu i pregledajte utor za ključ na vrhu vretena ventila. Uobičajena širina utora za ključ je 6 mm ili 8 mm sa dubinom od 3 mm. Izmjerite istrošenost utora za ključeve pomoću mjerača; zamijenite novim kaljenim ključem ako zazor prelazi 0,2 mm. Za hitnu privremenu upotrebu, u otvor za ključ staviti bakarnu foliju debljine 0,1 mm i nanijeti anaerobni ljepilo (kao što je Loctite 638) za fiksiranje. Nakon 2 sata očvršćavanja, može prenijeti obrtni moment od oko 30 N·m-dovoljan da otvori nezaplijenjeni ventil.

 

5. Ultimativni tretman za unutrašnje otpadanje-zaslonki od lijevanog čelika

Ako sve gore navedene metode ne uspiju i vreteno ventila se okrene više od jednog punog okreta bez potpunog otpora, velika je vjerovatnoća da je klinasti disk otpao s donjeg kraja vretena ventila (često se vidi uzasun od livenog čelika sa istrošenim ili slomljenim T-prorezom između stabla ventila i klinastog diska pod radnim-radnim uslovima visoke temperature). Materijali kućišta ventila od livenog čelika su obično WCB (radna temperatura: -29~425 stepeni) ili WC6 (visoka temperatura do 540 stepeni). Ispitni pritisak ljuske je u skladu saASME B16.34: hidraulički ispitni pritisak zasuna od livenog čelika klase 150 je 3,0 MPa (1,5 puta veći od nominalnog pritiska), a pneumatski ispitni pritisak je 0,6 MPa.

 

Pali klinasti disk se ne može resetovati spolja; prisilna rotacija stabla ventila samo će dodatno oštetiti navoje matice ventila. Jedina sigurna metoda u ovom trenutku je potpuno rasterećenje tlaka i drenaža medija iz cjevovoda, a zatim uklanjanje zavrtnja poklopca. Za ventile od livenog čelika klase 150 DN100, vijci poklopca su obično 8 kompleta klinova M20×1,5 sa pred{7}}momentom zatezanja od 200–250 N·m. Olabavite zavrtnje unakrsnim redosledom i pazite na moguće izbacivanje poklopca motora zbog preostalog pritiska. Nakon rastavljanja, može se vidjeti da klinasti disk pada na dno tijela ventila. Izvadite klinasti disk i pregledajte T-glavu na donjem kraju stabla ventila-zamijenite cijelu oblogu ako istrošenost prelazi 15% originalne veličine. Prilikom ponovnog sastavljanja, zaptivna površina sjedišta ventila se mora preklopiti, a ujednačenost kontakta provjeriti crvenim olovnim prahom (neprekidne kontaktne mrlje duž obima širine ne manje od 2 mm). Takvo rastavljanje i održavanje zahtijevaju period gašenja od najmanje 2 sata, a ipak izbjegavaju visoku cijenu pune zamjene ventila (cijena zasuna od lijevanog čelika je oko 1,8 puta veća od cijene zasuna od ugljičnog čelika).

 

6. Kriterijumi za nepopravljive štete i preporuke za zamjenu

Na osnovu praktičnog iskustva, pokušaji otvaranja ventila se ne preporučuju i potrebna je hitna zamjena ventila kada se jave sljedeća tri stanja:

1. Plastično savijanje vretena ventila (odstupanje ravnosti prelazi 2 mm/m).
2. Curenje na prirubničkom spoju između tijela ventila i poklopca-što ukazuje na kvar zaptivke ili gubitak sile pred{1}}zatezanja vijka.
3. Naprsline ili pukotine na zaptivnoj površini klinastog diska (vidljivo putem endoskopa).