Kako popraviti okretni zasun

A zasunobavlja funkciju potpunog zatvaranja ili potpunog zatvaranja{0}}u industrijskim cijevnim sistemima. Prilikom upravljanja ručnim kotačem, vretena će pokretati kapiju da se podigne i spusti okomito.

 

Međutim, dolazi do uobičajene greške na-obrtu: okretanje ručnog kotačića čini da se vretena vrti u praznom hodu dok kapija ostaje nepomična - ovo se definira kaorotirajuće stablo zasun ventila se okreće.

 

1. Manifestacije grešaka i osnovni uzroci

Kod normalnih zasuna, vreteno je povezano sa kapijom preko strukture T-proreza ili trapeznog navoja. Kada spojna struktura pokvari, pojavit će se sljedeći simptomi:

• Stabljika se rotira sinhrono sa ručnim točkom, ali ventil se ne otvara ili zatvara.
• Blagi aksijalni zazor se javlja dok se stabljika rotira.
• Ne osjeća se otpor u krajnjoj{0}}točki na ručnom kotaču čak i kada je ventil potpuno otvoren.

 

Kada azasun se ne zatvarailizaporni ventil zaglavio zatvorenproblem je praćen neradom vretena, postoje tri najvjerovatnije tačke kvara:

1. Istrošenost ili lom spojnih dijelova između vretena i kapije (često u spojevima tipa pin-; igle od ugljičnog čelika promjera 6~10 mm često se lome pod silom smicanja).
2. Ogoljeni unutrašnji navojimatica- ovo se obično dešava sa mjedenim maticama koje su u upotrebi više od 5 godina s radnom frekvencijom koja prelazi 2000 puta godišnje.
3. Ozbiljna korozija ili zaglavljivanje vodilica kapije, koje ograničavaju kretanje kapije i prisiljavaju otpuštanje mehanizma za povezivanje između vretena i kapije.

 

2. Uklonite pseudo prazan hod uzrokovan navrtkom zaptivnog ventila

Prije rastavljanja haube obavezno je pregledatimatica za brtvljenje zasun ventila. Labava navrtka uklanja aksijalno ograničenje stabljike tokom rotacije; neki dizajni (kao što je stablo u usponu) mogu pokazati osjećaj klizanja sličan praznom hodu, što nije pravi kvar veze.

 

Operativni koraci

1. Koristite otvoreni{0}}ključ za zatezanje matice za zaptivanje.
2. Preporučene vrijednosti momenta: Zategnite na 30~35 N·m za DN50 zasune i 45~50 N·m za DN80 zasune. Izbjegavajte prekomjerno-zatezanje, jer će prekomjerna kompresija brtve nenormalno stegnuti vreteno i povećati radni moment na više od dva puta normalne vrijednosti.
3. Ponovo{0}}okrenite ručni točak nakon zatezanja. Ako se rad u praznom hodu zaustavi, greška je samo labavo zaptivanje pakovanja; ako se rad u praznom hodu nastavi, potrebno je demontažu haube.

 

3. Standardizirani proces za uklanjanje poklopca zasun ventila

Nakon što potvrdite da matica za zaptivanje nije izvor greške, nastavite saskidanje poklopca zasun ventila. Ova operacija zahtijeva uklanjanje ventila iz cjevovoda i postavljanje na radni sto za održavanje.Nikada ne rastavljajte poklopac dok je cevovod pod pritiskom ili medij nije u potpunosti ispušten.

 

Potrebni alati i parametri

• Vijci kućišta ventila: Obično 4 ili 8 vijaka napravljenih od ASTM A193 B7 sa A194 2H navrtkama.
• Primjer specifikacije vijaka: DN50 zasuni obično koriste zavrtnje M16×1,5 sa pred-momentom pritezanja od 90~110 N·m.
• Zaptivka poklopca: Obično se koristi spiralna zaptivka (304/grafit) ili fleksibilna grafitna kompozitna zaptivka, sa kompresijom od 18~25%.

 

Koraci rastavljanja

1. Pričvrstite ventil na stege s kanalom tijela ventila postavljenim vodoravno.
2. Otpustite matice poklopca uzastopno udarnim ili produženim nasadnim ključem. Usvojite poprečno otpuštanje po redoslijedu 1-3-2-4 kako biste spriječili savijanje haube.
3. Nakon uklanjanja matica poklopca, lagano udarite bakrenom šipkom po rubu poklopca kako biste ga odvojili od tijela ventila. Ako je poklopac motora zaplijenjen zbog korozije, poprskajte mazivo koje prodire (kao što je WD-40) i pričekajte 15 minuta.
4. Podignite haubu vertikalno prema gore dok polako okrećete ručni kotač kako biste provjerili stanje veze između vretena i kapije.

 

4. Interni pregled i zamjena dijelova

Nakon skidanja poklopca, donji kraj vretena koji se ubacuje u spojni prorez na vrhu kapije će biti vidljiv. Postoje dvije uobičajene vrste povezivanja:

 

T-konekcija utora

Donji kraj stabljike ima cilindričnu glavu prečnika 2~4 mm veću od glavnog tijela stabljike, koja odgovara obrnutom T-prorezu na vrhu kapije. Prazan hod je uglavnom uzrokovan trošenjem T-proreza; do odvajanja može doći kada se širina proreza poveća za više od 0,5 mm zbog abrazije.

 

Pin Connection

Stabljika i kapija su fiksirani cilindričnim klinom prečnika 6~8mm, od nerđajućeg čelika ili legiranog čelika. Stabljika se može slobodno rotirati kada se klin slomi.

 

Metode popravke

Za istrošene T-utore: Izmjerite gubitak od habanja. Ako je dubina habanja manja ili jednaka 1 mm, izvršite zavarivanje na povrsinu sa -zavarivačkim šipkama otpornim na habanje i mašinskim- postupkom da vratite originalnu dimenziju. Zamijenite kompletan sklop kapije ako istrošenost prelazi 1,5 mm.

 

Za slomljene klinove: izbušite preostale slomljene dijelove klinova i provjerite koncentričnost otvora za klinove. Ugradite novi klin sa umetkom (interferencija 0,01~0,03 mm) i tačkasto-zavarite za sprečavanje-olabavljenja.

 

Ako dovede do velikog taloženja kamenca ili teške korozije unutar vodilica kapijezasun se ne zatvarailizaporni ventil zaglavio zatvoren, ostružite naslage kamenca i polirajte površinu vodilice finim brusnim papirom granulacije 320~600, osiguravajući da je zazor podizanja kapije kontroliran unutar 0,1~0,3 mm.

 

5. Ponovno sastavljanje i testiranje pod pritiskom

Ponovo sastavite obrnutim redoslijedom rastavljanja: Postavite novu zaptivku → ugradite poklopac motora → križno-zategnite matice do 50% ciljnog momenta → dodatno zategnite na 100% ciljne vrijednosti u dva koraka. Nakon montaže spojite ventil na ispitni sto za pneumatsko ili hidrostatičko ispitivanje:

• Ispitni pritisak kućišta: 1,5 puta veći od nominalnog pritiska (npr. 2,4 MPa za ventile PN16), sa vremenom zadržavanja od najmanje 60 sekundi.
• Ispitni pritisak sedišta: 1,1 puta veći od nominalnog pritiska. Brzina curenja mora zadovoljiti zahtjeve klase B specificirane u GB/T 13927 ili API 598 (dozvoljeno curenje tekućine: 0~1 kap u minuti po inču nominalnog prečnika ventila).

Ponovo instalirajte ventil u cjevovod tek nakon prolaska tlačnog testa.

 

6. Preventivne preporuke

Prilikom susretaa spinningvreteno ventila se okreće, ne zatvarajte ventil na silu kontinuiranim primjenom prekomjerne sile na ručni kotač, jer će to ubrzati oštećenje komponenti. Slijedite dijagnostički slijed u ovom vodiču: pregledajte maticu za zaptivanje → rastavite poklopac motora → provjerite unutrašnje veze → zamijenite istrošene dijelove. Većina zasuna sa nominalnim prečnikom od DN50 do DN200 može se popraviti kako bi se povratilo preko 95% svojih originalnih performansi. Ako samo tijelo ventila ima pukotine ili perforaciju korozije, popravak se ne preporučuje; direktna zamjena novim ventilom je ekonomičnija i sigurnija.